Alerta en la industria automotriz por la importación directa de autos: advierten riesgos para los compradores
La reciente decisión del Gobierno nacional de simplificar el trámite para patentar vehículos 0 km importados por particulares encendió señales de alerta dentro del sector automotor argentino. La medida permite avanzar con la inscripción de unidades mediante un Certificado de Seguridad Vial (CSV) emitido por la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), evitando los procesos tradicionales que deben cumplir las terminales y los importadores oficiales.
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📲 Click AQUÍ Si bien la iniciativa apunta a desburocratizar el sistema, fabricantes e importadores advierten que genera asimetrías técnicas, económicas y de seguridad, y ponen el foco en las posibles consecuencias para los consumidores.
La postura de los fabricantes
Tras analizar el alcance de la medida, la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa) expresó que no se opone al cambio, siempre que se respeten las normas vigentes y se exijan las mismas condiciones técnicas y de costos que hoy afrontan las terminales y los importadores oficiales.
Según explicaron, los requisitos actuales previstos para los vehículos importados por particulares serían menores en materia de seguridad y emisiones respecto de los que deben cumplir las automotrices para obtener la Licencia de Configuración de Modelo (LCM) y la Licencia de Configuración Ambiental (LCA).
Otro punto central es el económico. Desde la entidad remarcaron que el costo fijado de $100.000 para el informe técnico resulta insignificante frente a las inversiones que realiza la industria, que incluyen ensayos, pruebas de choque y calibraciones, en procesos que demandan más de un año de trabajo.
No obstante, Adefa subrayó que su principal preocupación pasa por el consumidor: los vehículos no comercializados oficialmente en el país no cuentan con garantía ni respaldo de postventa, lo que implica falta de repuestos y servicio técnico para esos modelos o versiones.
Importadores oficiales también expresan reparos
Desde la Cámara de Importadores y Distribuidores Oficiales de Automotores (CIDOA), su presidente Ernesto Cavicchioli coincidió en que no hay objeciones a que una persona traiga su propio vehículo, pero advirtió sobre la gran diferencia de costos y exigencias.
Según explicó, mientras una homologación formal puede costar alrededor de USD 10.000, el nuevo esquema permitiría importar autos con una certificación mucho más económica, lo que desvirtúa el sistema actual de control.
Cavicchioli también puso el acento en los aspectos técnicos. Señaló que no es posible verificar normas ambientales como Euro 5 en talleres comunes, ya que se requieren laboratorios especializados, equipamiento y reactivos que no están disponibles en las plantas de Revisión Técnica Obligatoria (RTO).
Además, alertó sobre los riesgos mecánicos y ambientales: un auto con normas inferiores puede contaminar más, mientras que uno diseñado para estándares superiores puede sufrir fallas si no se lo mantiene adecuadamente. En ese contexto, la ausencia de repuestos y garantía agrava el problema.
Seguros y trazabilidad, otros puntos críticos
Otro aspecto sensible es el aseguramiento. Las compañías de seguros suelen rechazar o encarecer las pólizas de vehículos sin respaldo local, debido a la dificultad para conseguir repuestos. En caso de un siniestro grave, los costos de importación de piezas o de una indemnización por destrucción total pueden ser muy elevados.
Finalmente, desde CIDOA advirtieron sobre la falta de trazabilidad en las importaciones directas. A diferencia de los canales oficiales, donde se conoce el recorrido completo del vehículo desde la fábrica hasta el cliente, en estos casos no siempre es posible saber el historial real del auto, su estado previo o si sufrió daños antes de ingresar al país.
Lectura rápida: lo esencial en preguntas y respuestas
¿Qué cambió en la importación de autos?
Se simplificó el trámite para que particulares puedan patentar autos 0 km importados usando un Certificado de Seguridad Vial.
¿La industria está en contra?
No, pero advierte desigualdades técnicas y de costos frente a los requisitos que deben cumplir fabricantes e importadores oficiales.
¿Qué riesgos existen para el comprador?
Falta de garantía, repuestos y servicio postventa, además de posibles problemas técnicos y ambientales.
¿Se pueden asegurar estos autos?
Es difícil y, si se logra, las pólizas suelen ser más caras.
¿Cuál es la principal recomendación?
Informarse bien antes de comprar, ya que un menor costo inicial puede derivar en mayores problemas y gastos a futuro.
