Debaten habilitar cultivos en franjas junto a rutas nacionales, sin utilizar las banquinas
Dos proyectos comenzaron a ser analizados en Diputados. Las iniciativas buscan permitir el aprovechamiento productivo de terrenos adyacentes mediante permisos regulados y una estimación difundida por el sector agropecuario calcula un potencial de hasta 50.000 hectáreas.
La Comisión de Transportes de la Cámara de Diputados comenzó a estudiar dos proyectos que buscan habilitar el uso productivo de franjas de terreno ubicadas junto a las rutas nacionales, bajo determinadas condiciones y con intervención de Vialidad Nacional. Las propuestas no contemplan sembrar sobre las banquinas ni sobre los espacios reservados para la seguridad vial.
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Las iniciativas pertenecen a los diputados Javier Sánchez Wrba, del PRO, y Agustina Propato, de Unión por la Patria. Ambas fueron incluidas en la reunión de la Comisión de Transportes realizada el miércoles 12 de agosto para iniciar su tratamiento.
Según una estimación difundida por la Fundación Barbechando, el esquema podría incorporar alrededor de 50.000 hectáreas a la producción agrícola si se habilitaran superficies aptas a lo largo de la red vial nacional. Se trata de una proyección y no de una superficie que ya haya sido autorizada para cultivar.
Qué proponen los proyectos
El expediente de Propato establece que los gobiernos provinciales podrían otorgar permisos a terceros sobre franjas adyacentes a rutas nacionales siempre que exista autorización de la Dirección Nacional de Vialidad. El texto excluye expresamente la superficie reservada para las banquinas.
Los permisos podrían alcanzar cultivos de cereales, oleaginosas, forrajes, pasturas y otras explotaciones agrarias compatibles con las características de cada lugar. También deberían contemplar control de plagas y malezas y medidas para evitar erosión o daños ambientales.
La propuesta de Propato prevé permisos de hasta un año, renovables, y establece prioridades para determinados beneficiarios. Los recursos obtenidos mediante adjudicaciones pagas tendrían como destino programas vinculados con seguridad alimentaria y acceso a alimentos.
Por su parte, el proyecto encabezado por Sánchez Wrba propone habilitar el uso productivo de las zonas de camino de las rutas nacionales y derogar una resolución de Vialidad Nacional de 2008. De acuerdo con la información difundida durante el debate, los productores frentistas tendrían prioridad mediante el pago de un canon, cuyos recursos se destinarían al mantenimiento de la red vial nacional.
Las 50.000 hectáreas son una estimación
El número de 50.000 hectáreas surge de un cálculo difundido por Barbechando que toma como referencia alrededor de 40.000 kilómetros de red vial y superficies potencialmente aprovechables en las zonas productivas.
Sin embargo, los cálculos no son idénticos entre las iniciativas. Los fundamentos del proyecto presentado por Propato mencionan aproximadamente 36.000 kilómetros y estiman que podrían incorporarse más de 30.000 hectáreas.
Por ese motivo, la superficie finalmente disponible dependería de la norma que eventualmente se apruebe, de las condiciones de cada corredor y de las autorizaciones correspondientes.
Qué podría significar para San Nicolás
El debate puede resultar de interés para la región porque el partido de San Nicolás está atravesado por corredores nacionales como las rutas 9 y 188. La Ruta 188, además, conecta la ciudad con localidades como Campos Salles, General Rojo, Erézcano y Conesa.
De todos modos, los proyectos no identifican sectores concretos de San Nicolás que puedan destinarse a cultivos. Si alguna de las iniciativas avanzara hasta convertirse en ley, la posibilidad de utilizar una franja determinada dependería de las condiciones de seguridad y de la autorización de los organismos competentes.
En la provincia de Buenos Aires ya existe un régimen para la red vial provincial. La Ley 10.342 permite a los municipios otorgar permisos sobre franjas adyacentes a rutas y caminos provinciales, también excluyendo las superficies reservadas para las banquinas y con autorización de Vialidad bonaerense.
Las propuestas nacionales están recién en etapa de análisis parlamentario. No existe por ahora una habilitación general para comenzar a sembrar esos terrenos.
Lectura rápida
¿Qué está debatiendo la Cámara de Diputados?
Dos proyectos para permitir el uso productivo de franjas adyacentes a rutas nacionales.
¿Se propone sembrar las banquinas?
No. Los proyectos analizados excluyen las superficies reservadas para las banquinas y la seguridad vial.
¿De dónde surge la cifra de 50.000 hectáreas?
De una estimación difundida por la Fundación Barbechando sobre el potencial de la red vial nacional.
¿La medida ya está vigente?
No. Las iniciativas comenzaron su tratamiento en comisión y todavía deben avanzar en el Congreso.
¿Podría alcanzar a San Nicolás?
La ciudad está atravesada por rutas nacionales, pero los proyectos no determinan tramos locales específicos y cualquier utilización requeriría las autorizaciones correspondientes.
