El Senado define la eliminación del impuesto interno a los 0 km y el sector anticipa fuertes bajas en la gama alta
El mercado automotor sigue de cerca el debate en el Senado por la reforma que impulsa el Gobierno, ya que en su capítulo fiscal contempla la eliminación del impuesto interno que grava a determinados autos 0 km. Si la norma es sancionada, los vehículos alcanzados podrían reducir su precio entre un 15% y un 25% a partir del mes siguiente a su promulgación.
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📲 Click AQUÍ Actualmente, los modelos cuyo valor supera los $103.000.000 tributan una alícuota del 18%, lo que eleva su precio por encima de los $120.000.000. Aunque se trata de un segmento reducido —alrededor del 1% del mercado— la eventual quita del tributo podría generar un efecto arrastre sobre otros vehículos ubicados apenas por debajo de esa franja.
El impacto también podría sentirse, de manera indirecta, en las pick-ups más equipadas. Si bien estas camionetas no pagan el llamado “impuesto al lujo” por estar encuadradas como vehículos comerciales livianos, las versiones tope de gama hoy se ubican entre los $70.000.000 y los $105.000.000, un rango que podría verse presionado a la baja si los autos premium reducen significativamente sus valores.
En el mismo escenario quedarían los SUV de los segmentos más altos, cuyos precios oscilan entre los $80.000.000 y los $100.000.000. Con la eliminación del tributo, modelos que hoy superan los $125.000.000 quedarían más cerca de ese rango, obligando a reacomodar listas.
Ventas frenadas y operaciones en pausa
Desde diciembre, cuando se conoció que la reforma incluía la eliminación del impuesto interno, el mercado de autos premium quedó prácticamente paralizado. Muchos compradores decidieron esperar ante la posibilidad de una baja sustancial en los precios.
Algunas automotrices aplicaron descuentos cercanos al 10% para sostener el ritmo de operaciones. Otras optaron por no nacionalizar unidades ya arribadas al país y mantenerlas en depósito fiscal hasta contar con una definición legislativa.
Según el texto del proyecto, la eliminación del impuesto regirá desde el primer día hábil del mes siguiente a la promulgación. Esto implica que, si no se aprueba en los plazos previstos, la aplicación efectiva podría demorarse al menos un mes más.
Un tributo que marcó una década
Los impuestos internos a los autos existen desde hace décadas, pero adquirieron notoriedad a fines de 2013, durante la presidencia de Cristina Fernández de Kirchner, cuando se incrementaron fuertemente las alícuotas y comenzaron a impactar de lleno en los modelos de alta gama.
Con el paso del tiempo, el tributo fue ampliando su alcance y llegó a afectar a gran parte del mercado. En 2023, para evitar quedar alcanzadas, varias marcas establecieron precios topeados, generando distorsiones entre los valores oficiales y los efectivamente pagados en concesionarios.
En febrero de 2025, el Gobierno dispuso por decreto la suspensión de la escala 1 y la reducción de la escala 2 del 35% al 18%, lo que alivió la carga sobre vehículos de gama media y redujo el impacto en los de mayor valor. Ahora, con la eventual aprobación de la reforma, el impuesto podría quedar definitivamente eliminado para los autos alcanzados.
El sector considera que la decisión marcaría un punto de inflexión en la estructura de precios de los 0 km, especialmente en el segmento más alto del mercado.
Lectura rápida: preguntas y respuestas
¿Qué se está por definir en el Senado?
La posible eliminación del impuesto interno que grava a determinados autos 0 km.
¿Cuánto podrían bajar los precios?
Entre un 15% y un 25% en los modelos actualmente alcanzados.
¿A partir de cuándo regiría la baja?
Desde el primer día hábil del mes siguiente a la promulgación de la ley.
¿Afecta solo a autos de lujo?
Principalmente a vehículos que superan los $103.000.000, aunque podría impactar indirectamente en pick-ups y SUV de alta gama.
¿Por qué el mercado está frenado?
Porque compradores y marcas esperan la definición legislativa antes de cerrar operaciones.
